Nissan Maxima A32 3.0 V6 24V

      Zde by jsem chtěl napsat, jak jsem leštil tyto hliníkový kola, spíše jen ten límec, který mi dal co proto. Celý týden práce. Od mého otce jsem si zjistil jak se to leští, poněvadž je velký fanda do veteránu a renovuje, tak o leštěných věcech dosti ví a  kterých u veteránů je požehnaně.
     Nezbývalo než navštívít jeden z obchodáků velkých v Praze a nakoupit leštící pasty, filcové kotouče, nejaký ten beranní kotouč na doleštění na zrcadlo a jednu důležitou věc barvožrout(něco na bázi louhu).Použije se na odstranění barvy a laku. Jednou z dalších možností se dá  použít i smirk od hrubého po nejjemnější.Já si vybral tu první variantu. Z nástrojů jsem využil vrtačky,která má dost velký výkon(s malým to nemá cenu) a karboflexu ruční.
    A teď k postupu. Připravíme si kolo, očistíme od všeh nečistot u mě ke zmíněným límcům, Otevřeme plechovku s barvožroutem a límce natřeme touto emulzí, pozor na očí a prsty, je lepší mít nejaké staré rukavice a hadr na utírání. Když máme natřeno, necháme působit podle návodu. Po uplynutí doby zkusíme plastovou škrabkou jestli barva s lakem jde strhnout, Pokud ne,necháme dál působit. Po očištění staré barvy nám zůstane čistý šedý hliník.Jestliže jsou kola mírně odřená nebo z oxidovaná, musí přijít na řadu smirk na zaboušení do hladka. Po zabroušení se konečně můžeme pustit do leštění.Vezmeme hrubou pastu a filcový kotouč dostatečně velký, já měl 10cm v průměru   + nějaký malý na úzká místa. Jinak jsem použil i vrtačku,ale ta neměla dostatečný výkon, tak jsem použil karboflexu, která už ten dostatečný výkon otáček má. Při malých otáčkách se hlíník neleštil,ale spíše černal. Po vyleštění  hrubou pastou, přišla řada na jemnější pastu a takto jsem pokračoval až po finální pastu. Poté co  bylo vše hotové,  finálně jsem to přeleštil beránkem. Leštění mi zabralo skoro celý týden. Práce je to náročná a špinavá, ale ten efekt stojí zato. Nedivím se, že leštěná jsou pak tak drahá.


Vzduchová vrtačka na nedostupná místa. Otáčky 25tis.